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Phare de Dunkerque



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Phare de Dunkerque

Le phare de Dunkerque est construit sur les ruines d'un fort aménagé par Vauban, il fut mis en service en 1843 et c'est à présent le seul phare du département du Nord qui a été automatisé en 1985. Il mesure 63 mètres de haut, une tour cylindrique repose sur un bâtiment rectangulaire renfermant deux logements et des locaux techniques. Pour aller à sa lanterne, il faut emprunter un escalier de 276 marches. Le feu est rythmé par 2 éclats blancs de 10 secondes, grâce à une lampe de 1000 W. Sa une portée est de 26 milles (Soit environ 48 kilomètres).


Le phare de Dunkerque ou phare du Risban est un phare cñtier portuaire automatisé de premier ordre. C'est le plus haut de France de ce type (63m) et le sixième tous types confondus (le phare français de l'île Vierge est le plus haut du monde avec 82,5m). Il est l'un des feux dépendant du centre de balisage de Dunkerque et la propriété de l'Etat. Il est encore en service et peut être visité.

Le phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le [1],[2].

Le phare de Dunkerque est bâti sur les ruines du fort Risban (ou Gros Risban) aménagé par Vauban à partir de 1681 (d'où le nom de phare de Risban), sur lequel se trouvait initialement le premier phare de la ville, un fanal allumé en 1683, qui fut emporté par une tempête en 1825[3],[4]. Précédemment, le fort lui-même avait été volontairement démoli en 1713 (conformément au traité d'Utrecht)[5],[3]. Construit en 1842 (la date est gravée à deux endroits) et mis en service l'année suivante[6], il fait partie des tout premiers phares érigés lors du premier plan de signalisation maritime français organisé par le capitaine de Rossel et Augustin Fresnel en 1825. Son architecte fut Léonce Reynaud. Il fut édifié après l'extension d'environ 300 mètres des jetées du chenal menant au port[3]. Le premier site prévu pour l'implantation du nouveau phare devait d'abord être celui de la tour du Leughenaer[7] auquel le nouveau phare de Risban a succédé pour faire face au manque de fiabilité de cette vieille lanterne du XVe siècle qui, elle-même, avait été élevée au rang de phare à partir de 1825, au moment où le premier phare de Risban venait d'être détruit par les éléments[3].

Les travaux entrepris en 1883 pour l'installation de l'éclairage et du bâtiment annexe pour les machines et le logement des conducteurs sont dues à l'ingénieur Lyriaud des Vergnes[3]. Le feu n'a cessé d'être renforcé. En 1885, le phare de Risban sera l'un des premiers feux électrifiés au moyen d'une lampe à arc actionnée par des magnéto-génératrices[3]. Avant son électrification, les combustibles employés furent successivement de l'huile végétale (1843), puis de l'huile minérale (1875). Le phare fut sérieusement endommagé par les bombardements de 1940 et d'importants travaux de réparation seront programmés dès 1946. Le phare est automatisé depuis 1985. Il a été restauré en 1992[8].

Source Wikipedia

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Source Wikipedia
Autres informations diverses :
http://phares.du.monde.free.fr/lum20/phare/pag152.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Feu_de_Saint-Pol_ http://fr.wikipedia.org/wiki/Dunkerque

Coordonnées GPS de la prise et angle de vue pour Phare de Dunkerque
Latitude : 51.048699
Longitude : 2.364807

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